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有的国企已经在员工持股、管理层股票计划、科技企业分红和超额利润分红等方面做出探索；同时，有的国家级科研机构也在科研成果入股，进而将受益细化到科研人员个人身上进行了实践。这都是值得鼓励的方向。总之，国企改革的目的是适应社会主义市场经济体制，主要解决国有企业的效率问题。怎么把我国以公有制为主体、多种所有制共同发展的基本经济制度跟市场接轨，实现国有资本和市场经济的有效结合，是改革的出发点和难点所在。而要实现这一点，国有企业进行财富分配的时候，就需要在所有者、经营者、职工三者之间进行平衡。这最重要的是财富的分配机制，现在的国企改革正瞄准了这一方向。

2016年，广东惠州17岁的叶文因户外涂鸦被当地警方抓获，经惠阳检察机关审查，叶文的行为构成故意毁坏财物罪，符合起诉条件。鉴于叶文作案时未满18周岁，具有坦白情节，取得了被害单位的谅解，惠阳检察院对其作附条件不起诉，并对叶文进行了6个月的考察。考察期满后，法院封存了叶文的犯罪记录。

这次737MAX事故给全世界飞机制造商提个醒：再便宜的飞机也是高科技产品，需要非常小心认真对待，容不得一丝一毫的马虎，尤其是飞控系统，更是重中之重！（作者署名：大水）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

运输公司频换法人变本加厉据了解，目前，道路交通运输行业中，货运车辆挂靠经营现象较为普遍。迄今，尚无法律法规明确规定准许车辆挂靠运输经营，也没有全面禁止车辆挂靠的法律法规，仅有个别省市出台规范货运企业车辆挂靠市场的规章，其结果便是，货运车辆挂靠经营长期在道路运输行业中蔓延发展，并由此产生诸多法律纠纷。

值得一提的是，出任南京信息工程大学化学与材料学院名誉院长的黄维曾长期在南京高校工作。公开简历显示，出生于1963年5月的黄维历任复旦大学先进材料研究院院长，南京邮电大学副校长、党委常委，南京工业大学校长、党委副书记。2017年4月任西北工业大学党委常委、常务副校长，负责日常行政工作协调、发展规划、战略研究工作、信访工作。

当然，这一切飞行员的抱怨，都被忽视了，既然没有发生严重事故为何要花费时间和精力去纠正呢，或者这就是美国航空公司运气好一点，飞行员应对及时！从中国民航总局和波音公司沟通的结果来看，波音737MAX8设计问题很严重，假如飞行员没有经验的话，几乎是九死一生，MCAS系统自动俯冲，假如发生在自动驾驶状态下发生，还可以通过关闭按钮取消操纵，假如在人工驾驶状态，几乎没有改出的可能。