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受此影响，香港经济增速自1997年下半年开始急剧降低，当年四季度GDP为2.7%。从1998-2003年，香港经济甚至迈入了衰退的泥潭，名义GDP进入了负增长阶段：1998年、1999年、2001年、2002年和2003年香港名义GDP分别为-4.7%、-1.7%、-1.2%、-1.8%和-3.1%，中间仅2000年回升至正的4%。

长线布局正当时 多路活水汇A股职业年金正以一定增速持续加大A股配置，入市规模有望超越企业年金。同时，保险资金近期对公募基金净申购增长明显。此外，外资私募也关注到A股低估值展现的机会。业内人士认为，A股已进入底部区域，长线布局正当时。主流观点不悲观 人民币短期破“7”概率小

新能源资质审批收紧汽车电气化催生资本纷纷进入新能源市场，但事实上，要拿到准生证并不容易。电咖汽车董事长兼CEO张海亮此前告诉记者，根据国家发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，造车新势力们车要获得量产落地，必须要获得两张“准生证”，业内称作为大资质和小资质，大资质是指新建企业的投资主体应按照《政府核准投资项目管理办法》编制投资项目申请报告，向国家发展改革委提供投资项目申请企业的企业概况、基础能力、试制样车说明及证明材料。发改委审批通过，只是表明项目获得批准，企业还必须通过工信部《新能源汽车生产企业准入审查要求》，满足生产企业准入条件，也就是业内所谓小资质。在准入批复公示后，还需要通过工信部产品准入条件，公告、认证、免购、目录相关事宜完成后才能上市销售。

随后记者查阅针对儿童服装安全的强制性国家标准《婴幼儿及儿童纺织产品安全技术规范》发现，该规范中明确指出，婴幼儿及7岁以下的儿童服装头部和颈部不应有任何绳带，固着在腰部的绳带，从固着点伸出的长度不应超过360毫米，且不应超出服装底边，绳带的自由末端不允许打结或使用立体装饰物。业内人士告诉记者，婴幼儿及儿童服装中的绳带多起到装饰或使服装贴身的作用，但使用不当易形成活结或绳圈，造成缠绕的风险和安全隐患。

一方面，自动驾驶技术的崛起令传统汽车厂商和新兴科技巨头的力量发生了转换，也正在彻底改变整个汽车产业的版图。随着用户越来越多地使用智能手机等移动互联工具进行定位、打车和租车等日常活动，移动互联网在汽车当中所占据的地位越来越重要，催生了“移动即服务”行业的迅速发展。市场调研公司IHS Markik报告显示，到2040年，“移动即服务”行业将采购超过1000万辆汽车，远高于2017年的30万辆。

王慧店铺门口的电箱是丁满当晚涂鸦的起点，她出入门店都会看到，“那个画，再好看点就更好了。”她听说丁满因为涂鸦被起诉，并不惊讶。据她说，肇庆这两年正在“创文”，对市政市容管理很严格。“他画在这些公共设施上，确实不好。我们门口这么多店铺，为了整齐，都不给画停车位，我们自己的车停在这儿，进店再出去就可能被抄牌。”